L’industrie équestre s’inquiète de l’expansion d’ULEZ –

D’autres inquiétudes ont été soulevées quant à l’impact des zones à faibles émissions du gouvernement sur l’industrie équestre.

Les projets d’expansion de la zone à très faibles émissions de Londres (ULEZ) ont reçu le feu vert. À partir du 29 août, la zone s’étendra donc à tous les arrondissements de Londres, dans le but de « contribuer à purifier l’air de Londres et à améliorer la santé ».

Dans le cadre du programme ULEZ, certains véhicules qui ne répondent pas aux normes d’émission pourraient être confrontés à une redevance journalière de 12,50 £. Les vans de plus de 3,5 tonnes n’ont pas besoin de payer cette taxe ULEZ, mais doivent quand même payer la taxe de zone à faibles émissions (LEZ) à l’échelle de Londres, pouvant aller jusqu’à 300 £ par jour, en fonction de la taille du véhicule, s’ils ne respectent pas les exigences. Normes d’émissions LEZ. Ces tarifs et normes LEZ n’ont pas changé depuis le dernier rapport à leur sujet (actualité, octobre 2020). Les vans jusqu’à 3,5 tonnes incluses qui ne répondent pas aux normes ULEZ, sont soumis à la redevance journalière.

Parmi les autres villes dotées de zones à faibles émissions et à air pur figurent Bath, Bristol, Birmingham, Portsmouth, Sheffield, Édimbourg et Glasgow, et les plans pour le Grand Manchester restent à l’étude.

Même si les plus grands vans ne doivent pas payer la taxe ULEZ de Londres, l’expansion de la zone a toujours un impact sur l’industrie équestre.

« Même si l’ULEZ n’a pas d’impact direct [all] « Avec des vans motorisés, certains cavaliers devront encore voyager dans la LEZ, pour la compétition, pour atteindre des itinéraires hors route, ou même s’ils doivent voyager avec leur cheval chez un vétérinaire », a déclaré un porte-parole de la British Horse Society (BHS), ajoutant que les remorqueurs pourraient également ressentir l’impact [if the towing vehicle is not LEZ or ULEZ compliant].

« Cette expansion a le potentiel d’affecter la participation et les entreprises équestres de la zone qui organisent des événements ; sans parler de la façon dont cela pourrait entraîner une baisse de clientèle pour ceux qui proposent des livrées dans la région.

Le porte-parole a ajouté que la société « reconnaît le grand besoin » d’améliorer la qualité de l’air dans le Grand Londres et « surtout, de s’assurer qu’un plus grand nombre de personnes puissent profiter des avantages d’être à l’extérieur ».

« Il est important de reconnaître que ces projets pourraient avoir un impact négatif sur les sports équestres et les installations équines. C’est particulièrement inquiétant, le BHS faisant déjà état d’une perte de 250 centres équestres depuis 2018 », a-t-il déclaré.

« Si ce plan d’expansion est mis en œuvre, il est impératif que la conduite sur route soit rendue plus sûre pour tous les cavaliers et que davantage de possibilités d’accès hors route soient offertes dans la région. Prendre ces mesures signifiera qu’au moins certains cavaliers pourront accéder au piratage, aux centres d’équitation et aux compétitions sous selle, même s’ils ne sont pas trop éloignés.

Charlie McMillan, propriétaire du centre équestre Frith Manor dans le nord de Londres, a déclaré en 2020 que la LEZ avait affecté « énormément » le chantier et d’autres dans la région et que ce n’était pas seulement un problème pour [all] des vans, mais que les livraisons étaient souvent retardées parce que les entreprises essayaient de se coordonner avec leurs autres livraisons pour éviter de lourdes charges LEZ.

Frith Manor relève de l’agrandissement d’ULEZ, et Mme McMillan a déclaré à H&H que la situation a continué à se détériorer et que, bien que les vans ne soient pas affectés par l’ULEZ, de nombreuses personnes ont toujours des voitures qui ne sont pas conformes.

« J’ai des clients après les autres qui ne peuvent pas conduire dans cette zone [without paying the ULEZ charge], » dit-elle. « C’est très dommageable pour l’entreprise, je perds des livrées. S’ils peuvent déplacer leurs chevaux de l’autre côté de la M25, cela leur coûtera beaucoup moins cher.

« Cela empêche également de nouvelles personnes d’amener des chevaux dans la région, car ils savent que si leur voiture ne respecte pas les normes d’émission, ils ne peuvent pas se permettre de sortir tous les jours avec une voiture qui leur coûtera 12,50 £ à chaque visite. Il y a quatre mètres dans la surface et avant, nous aurions toujours été assez remplis, ce qui n’est vraiment pas le cas maintenant.

La cavalière Jaime Stubberfield, qui élève ses chevaux à Enfield, au nord de Londres, – qui se trouve dans la LEZ et l’extension d’ULEZ – a déclaré qu’elle avait arrêté de concourir en raison du coût des taxes de zone.

« Quelques-uns d’entre nous partageaient un vieux van de 7,5 tonnes pour 40 £ chacun, plus nos frais d’entrée – mais maintenant que je dois louer un box, puis ajouter le diesel et les frais d’entrée, cela devient environ 300 £. pour une journée », a-t-elle déclaré.

« Acheter une boîte qui n’est pas concernée par les frais va me coûter la majeure partie de 20 000 £, et je n’ai pas cela. »

Dans un communiqué, le maire de Londres, Sadiq Khan, a déclaré que « l’extension de l’ULEZ à l’ensemble de Londres était une décision difficile », mais qu’il « restait déterminé à aller de l’avant pour sauver des vies, protéger les poumons des enfants et lutter contre l’urgence climatique ». À partir du 21 août, le programme gouvernemental de mise à la casse a été augmenté et chaque résident de Londres possédant une voiture non conforme à la norme ULEZ aura droit à une subvention de 2 000 £. Les petites entreprises et les entrepreneurs individuels sont éligibles à des subventions allant jusqu’à 21 000 £ pour démolir jusqu’à trois fourgons, y compris des vans jusqu’à 3,5 tonnes incluses.

« L’expansion du programme de prime à la casse signifie que la minorité restante de Londoniens, qui doivent conduire et ne disposent pas d’une voiture répondant aux normes, ont désormais accès à un soutien financier pour effectuer la transition verte », a déclaré un porte-parole de Transport for London. .

Les conducteurs peuvent vérifier si un véhicule répond aux normes d’émission ULEZ ou LEZ et est soumis à des frais sur : https://tfl.gov.uk/modes/driving/check-your-vehicle/