La campagne BHS Dead Slow a fait d’énormes progrès en 10 ans

D’énormes progrès ont été réalisés en matière de sécurité équestre sur les routes au cours de la dernière décennie, mais tout cheval tué ou blessé sur nos routes est un cheval de trop.

C’est le message de la British Horse Society (BHS), qui a publié ses statistiques d’incidents pour l’année dernière, mais aussi depuis 2016 car elle fête les 10 ans de Dead Slow.

En 2025, 2 810 incidents impliquant des chevaux sur les routes ont été signalés au BHS, portant le total à 19 528 depuis le lancement de la campagne de sécurité routière en 2016 (voir ci-dessous). Le total de l’année dernière était en baisse de 10 % par rapport à 2024, mais 59 chevaux ont été tués, soit un de plus que l’année précédente, et 86 personnes ont été blessées, soit une augmentation de 8 % par rapport à 2024.

« Je suis vraiment déçu de voir que le nombre de chevaux tués a légèrement augmenté mais que le nombre d’incidents signalés a diminué », a déclaré le directeur de la sécurité du BHS, Alan Hiscox.

« Je suppose qu’on pourrait dire que s’il y a moins d’incidents, moins de chevaux seront blessés et tués sur la route. Le nombre de blessés a diminué, donc je pense que l’inclinaison de la courbe va dans la bonne direction. »

Réalisations de BHS Dead Slow

Les principales réalisations de la campagne Dead Slow incluent les modifications du Code de la route introduites en 2022, mais M. Hiscox a également pris la parole lors d’innombrables événements de sécurité routière et de formation des conducteurs, a rencontré des députés et a travaillé avec le gouvernement, les autorités locales, la police, les partenariats de sécurité et les salons automobiles à travers le pays.

Au cours de la dernière année, une dynamique s’est créée ; la course de sensibilisation de Lambourn à Windsor, une initiative conjointe entre le BHS et le projet EDWARD (Every Day Without a Road Death) a donné lieu à des débats parlementaires et à des propositions de modifications législatives.

« Le problème maintenant est que je ne veux pas que l’élan s’essouffle », a déclaré M. Hiscox. « Je mords les talons des gens. Il est vraiment important que l’élan ne s’effondre pas. »

a indiqué que les sports équestres n’étaient pas spécifiquement mentionnés dans la nouvelle stratégie nationale de sécurité routière du gouvernement, mais lors du débat parlementaire peu après la publication de cette stratégie, de nombreux députés ont soulevé ce point.

« Depuis le débat de janvier, les députés ont écrit au ministère des transports [DfT] », a déclaré M. Hiscox. « Il s’agit de continuer à en parler dans les couloirs du pouvoir. Et la stratégie signifie également que nous sommes impliqués dans les conversations. Nous travaillions de toute façon avec le projet EDWARD, des partenariats pour la sécurité routière et la police, mais nous disposons désormais de cette base sur laquelle travailler.

« Je peux articuler ma campagne Dead Slow sur ces éléments de la stratégie de sécurité routière, et cela me donne des idées et une structure.

Augmenter la sensibilisation des conducteurs

« Le gouvernement a déclaré que les modifications du Code de la route n’ont pas eu l’effet espéré et qu’ils doivent sensibiliser davantage les conducteurs ; cela est mentionné dans la stratégie. Si seulement ils avaient mentionné les chevaux comme faisant partie des usagers de la route vulnérables, mais nous pouvons travailler avec les conseils pour essayer de réduire les limites de vitesse, avec les concepteurs de véhicules autonomes pour essayer de faire pression pour des éléments permettant d’identifier les chevaux. »

M. Hiscox a également fait part de ses réflexions au comité restreint des transports du gouvernement et il a l’intention de continuer à persévérer.

«Je suis un poney à un tour», a-t-il déclaré. « Je ne cesse de faire passer notre message. Au début, mon objectif principal était de modifier le code de la route et si quelqu’un m’avait proposé cela, je lui aurais mordu le bras. Mais si quelqu’un avait dit il y a 10 ans, nous serions là où nous en sommes aujourd’hui, je n’en aurais pas été sûr car cela aurait demandé beaucoup de travail – mais nous y sommes. »

M. Hiscox a souligné, comme il l’a déjà fait auparavant, qu’il est essentiel que tous les incidents et quasi-accidents soient signalés, car cela signifie que des mesures peuvent être prises et que les autorités peuvent montrer la véritable image de la situation.

Les mesures peuvent inclure des opérations de sensibilisation des conducteurs aux passages rapprochés, des panneaux d’avertissement routiers et une formation des conducteurs. Si le décès d’un jeune cheval de course à Lambourn n’avait pas été signalé en 2024, aucun des progrès de l’année dernière – la campagne de sensibilisation ou l’action du Parlement – n’aurait eu lieu.

BHS : La communauté s’est unie

« Au cours des 10 dernières années, la communauté équestre s’est rassemblée d’une manière extraordinaire », a déclaré M. Hiscox. « Cet effort collectif a sans aucun doute sensibilisé et contribué à réduire le nombre d’incidents.

« Mais 59 chevaux perdus en un an, c’est 59 de trop. Derrière chaque statistique se cache un propriétaire dévasté, un cavalier traumatisé et une communauté qui ressent profondément cette perte.

« Nous devons continuer à promouvoir une approche combinant éducation, prévention et application des règles. Nous devons à tous ceux qui aiment les chevaux autant que nous et à chaque cheval de notre vie de rendre nos routes plus sûres. La réduction des incidents signalés en 2025 démontre que des progrès sont possibles. Mais tant que le nombre de chevaux et de cavaliers tués sur les routes britanniques ne sera pas réduit à zéro, le travail de la campagne est loin d’être terminé. »

Le fondateur du projet EDWARD, James Luckhurst, s’est déclaré « continuellement impressionné par ce qu’Alan a réalisé » avec la campagne BHS Dead Slow.

« Il est clair que cette décennie a été marquée par la détermination, l’influence et le progrès », a-t-il déclaré. « Au Projet EDWARD, nous avons eu le privilège d’être témoins du dévouement et de soutenir une stratégie qui apporte constamment des changements percutants, rendant les routes plus sûres pour les chevaux, les cavaliers et les conducteurs de calèches.

« Le travail d’Alan s’effectue aux plus hauts niveaux, garantissant que la sécurité équestre reste fermement à l’ordre du jour du gouvernement, du DfT, des autorités locales, des partenariats de sécurité routière et des principales plateformes publiques. Ce plaidoyer soutenu a conduit à des étapes importantes.

« Le Projet EDWARD reste déterminé à soutenir Alan et Dead Slow dans ce travail essentiel visant à susciter un réel changement. »