La grande majorité des navires de transport d’animaux sont jugés inaptes à la navigation

La majorité des navires étant dans un tel état de délabrement, il n'est pas surprenant qu'une série de catastrophes se soient produites ces dernières années lors du transport maritime d'animaux vivants, comme dans le cas du Karim Allah et Elbaïk.

Des milliers d'animaux passent des semaines sur ces navires innavigablesoù ils sont obligés de se tenir jusqu'aux genoux dans leurs propres excréments et sont exposés à des températures élevées, une mer agitée, des quartiers surpeuplés, des maladies et bien plus encore.

Près de la moitié des navires maritimes transportant des animaux vivants dans l'UE battent pavillon noir

Les recherches de l'AWF et du RDB révèlent également que près de la moitié des navires de transport d'animaux agréés dans l'UE battaient pavillon d'un pays marqué par le mémorandum d'accord de Paris comme drapeau noir (par exemple le Togo, la Sierra Leone ou la Tanzanie).

Ce pavillon indique que ces navires présentent un risque élevé pour le trafic maritime, ainsi que pour les animaux, l'équipage et l'environnement.

Le fait que ces navires continuent d'être utilisés montre qu'il existe un manque évident de préoccupation pour le bien-être animal et humain dans ce secteur du transport. Il y a trois ans, 17 navires ont été identifiés comme très dangereux pour le transport d'animaux, mais 15 d’entre eux sont encore opérationnels aujourd’hui.

Des mesures doivent être prises pour améliorer le transport d’animaux vivants en mer

Il y a trois ans, la Commission européenne a reçu une rapport initial conjoint par l'AWF et le RDB sur 78 navires de transport d'animaux agréés dans l'UE. Le rapport de cette année montre qu'il y a eu une inaction continue en ce qui concerne la sécurité de ces navires et le bien-être des animaux dans cette industrie, même contre la recommandation des propres commissions d'enquête de la Commission.

Si ces navires en ruine continuent à être utilisés, d’autres catastrophes de transport sont inévitables.

Si l'industrie n'est pas complètement stoppée, les navires doivent au moins battre pavillon blanc et être SIGC-standardisé et entièrement fonctionnel, prenant en compte les mesures de sécurité de base pour les animaux et le personnel à bord. De plus, les drapeaux noirs et gris doivent être interdits. Limites strictes des temps de trajet en mer doivent être inclus dans le règlement de transport révisé, afin d'atténuer la souffrance des animaux lors de leur transport sur l'eau.